Дизельные электростанции Компании Дизель — это надежное оборудование, которое отработало у клиентов уже более 94 млн моточасов. Благодаря использованию оригинальных комплектующих (Iveco, Yanmar, Yuchai, Baudouin, Cummins, Scania, Perkins, ЯМЗ, ТМЗ, ММЗ, Linz. MeccAlte, Leroy Somer, ComAp, Datakom) и строгому 5-ступенчатому контролю качества количество гарантийных обращений за последние несколько лет сократилось в 4,5 раза.
Тем не менее даже самые надежные ДЭС иногда выходят из строя — чаще всего из-за неправильной эксплуатации, несвоевременного обслуживания или экстремальных условий работы (от -50°C до +35°C и выше). В этой статье мы разберем 5 самых частых неисправностей наших ДГУ и дадим проверенные решения, которые помогут быстро вернуть оборудование в строй.
Сервисный центр Компании Дизель всегда готов помочь: выезд специалистов по всей территории России от Калининграда до Камчатки, оригинальные и проверенные запчасти и онлайн-консультации по номеру 8-800-777-61-37 или при обращении на сайт компании service.comd.ru.
1. ДЭС не заводится (самая частая жалоба)
Симптомы: стартер крутит вхолостую, двигатель не схватывает, щелчки, тишина или медленное вращение.
Основные причины и решения:
· Разряженный или замерзший аккумулятор → Особенно актуально при -30…-50°C. Решение: проверить напряжение (должно быть ≥12,6 В без нагрузки), подзарядить или заменить. При морозе — использовать подогрев АКБ (стандартная опция в Северном исполнении). Очень важно вовремя проводить обслуживание аккумулятора и проверять его ёмкость. Даже при правильной эксплуатации в стандартных климатических устройствах АКБ могут разряжаться.
· Нет подачи топлива или воздух в системе → Засор топливного фильтра, завоздушивание после замены фильтра, замерзание топлива. Решение: прокачать систему ручным насосом, заменить фильтр, слить отстой, залить зимнее топливо (ДА или ДЗп). Проверить герметичность всех патрубков, плотность закручивания топливных фильтров и соответствие резьбы фильтра модификации двигателя. Для больших мощностей электростанций рекомендуется установка штатного топливоподкачивающего насоса для избежания завоздушивания системы перед запуском.
· Неисправность свечей накаливания или реле → Двигатель не прогревается перед пуском. Решение: проверить индикатор на панели ComAp/Datakom, прозвонить свечи и реле. При необходимости заменить.
· Низкое давление масла или ошибка запуска по причине недостаточного давления масла → Проверить список ошибок на панели управления (контроллере). Блокировка пуска по защите. Решение: проверить уровень масла, проверить и при необходимости заменить датчики давления масла. Проверить герметичность масляной системы двигателя.
· Неисправность стартера или электропроводки Решение: проверить клеммы, массу, контакты реле стартера. Контроль изоляции, в том числе проверка сертифицированной электролабораторией инженерами ООО Компания Дизель
Профилактика: еженедельный пуск ДЭС под нагрузкой не менее 30-50% от номинальной мощности электростанции в течение 30–60 мин, хранение АКБ в тепле зимой. Обязательный ежедневный осмотр электростанции с целью профилактики.
2. Течет масло или антифриз
Симптомы: пятна и лужи жидкости под двигателем, снижение уровня ОЖ в расширительном бачке, белый дым (антифриз), синий дым (масло).
Основные причины и решения:
· Течь сальников коленвала / распредвала → Износ при большом пробеге или перегреве. Решение: замена сальников (рекомендуем при проведении ТО-1000 моточасов).
· Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) → Перегрев, антифриз в масле или масло в охлаждающей жидкости. Решение: срочная остановка, диагностика, замена прокладки ГБЦ.
· Трещины в блоке / ГБЦ (редко) → Последствие сильного перегрева. Решение: опрессовка, ремонт или замена блока.
· Ослабшие хомуты шлангов, трещины патрубков Решение: протяжка, замена шлангов и хомутов. Ежедневный осмотр РТи на предмет трещин и подтёков.
Профилактика: ежедневный контроль уровня жидкостей, использование рекомендованного антифриза и масла, останов работы при низком уровне жидкостей в двигателе и радиаторе. Обязательный ежедневный осмотр электростанции с целью профилактики.
3. Перегрев двигателя
Симптомы: температура ОЖ >95–100°C, срабатывание аварийной защиты, потеря мощности.
Основные причины и решения:
· Засор радиатора или межреберного пространства → Пыль, тополиный пух, насекомые (особенно в жару +35°C и выше). Решение: продувка сжатым воздухом или мойка под давлением (не реже 1 раза в 3 месяца в пыльных условиях).
· Неисправность термостата → Заклинивание в закрытом положении. Решение: диагностика и замена термостата.
· Низкий уровень антифриза или воздушные пробки Решение: долив, прокачка системы охлаждения.
· Неисправность помпы или вентилятора Решение: проверка натяжения ремня, замена помпы при утечках.
· Перегрузка ДЭС Решение: снизить нагрузку до 70–80% от номинала.
Профилактика: регулярная очистка радиатора, использование тропического исполнения в жарких регионах. Важно не допускать перегрузки ДЭС при постоянной работе.
4. Низкое или нестабильное напряжение / частота
Симптомы: лампочки мигают, техника отключается, генератор гудит.
Основные причины и решения:
· Неправильная настройка или неисправность регулятора напряжения (AVR) Решение: регулировка на панели или замена AVR.
· Перегрузка или короткое замыкание в нагрузке Решение: отключить часть потребителей, проверить кабели.
· Неисправность системы возбуждения генератора Решение: проверка и диагностика ротора и статора генератора, замена при необходимости.
· Низкие обороты двигателя Решение: проверить топливную систему, воздушный фильтр, настройки электромагнита или электронного регулятора оборотов (при наличии).
Профилактика: регулярная проверка и диагностика синхронного генератора, контроль уровня оборотов двигателя при работе ДЭС под нагрузкой, контроль изоляции синхронного генератора (альтернатора)
5. Повышенный расход топлива
Симптомы: расход дизельного топлива выше паспортного на 15–30% и более.
Основные причины и решения:
· Работа на малой нагрузке (<30%) длительное время → Нагар, «мокрый» выхлоп. Решение: периодически нагружать до 70–100% на 30–60 мин, не менее 1-2 раз в год.
· Засоренные форсунки или топливный фильтр Решение: промывка / замена форсунок, фильтров.
· Некачественное топливо Решение: использовать проверенное дизтопливо, сливать отстой.
· Неправильная регулировка ТНВД Решение: диагностика и регулировка на стенде.
Заключение
Большинство неисправностей ДЭС Компании Дизель возникают из-за несвоевременного ТО, неправильной эксплуатации или экстремальных условий работы. Регулярное обслуживание (каждые 250–500 моточасов) согласно рекомендациям от производителей двигателей, использование оригинальных запчастей и следование руководству по эксплуатации позволяют избежать 80–90% поломок.
Важно помнить, что регулярное ТО дизельной электростанции включает в себя не только замену масла и фильтров дизельного двигателя, но и общую комплексную проверку всех систем электростанции, особенного внимания заслуживают синхронный генератор и система управления дизельной электростанции.
Если ваша станция уже «не заводится, течет или перегревается» — не рискуйте, обращайтесь сразу. Наши специалисты выедут на объект, проведут диагностику и восстановят работу в кратчайшие сроки.
Звоните 8-800-777-61-37или оставляйте заявку на service.comd.ru. С Компанией Дизель ваша энергетика работает без перебоев даже в самых сложных условиях!
